有些个子矮的学员,姿势是用对了,但是座椅调的不够前,当踩下离合踏板时腿不够长,此时脚后跟还在原地不动,只用脚尖 板,这样很容易造成力量不够而打滑,所以座椅的调整也很重要。其次就是离合的抬放,也是 容易造成熄火的操作。抬离合时在开始的阶段可以快速抬起一段距离,这段距离也叫自由行程。在靠近半联动点时能够感觉到脚部的压力增大,此时放慢抬起的速度,稍作停顿后再慢慢放开。当踩到半联动点学员能够感觉到车辆抖动,发动机有轻微的响声,同时脚掌有一种被**住的感觉
。6、堵车不用怕:开手动挡车,烦恼的莫过于碰上堵车这种事情,车要一点点的往前蹭,离合器要一脚一脚的踩。安装自动离合器后,堵车不再怕,你可以尽情享受自动离合器的乐趣,尽情的去听你的CD,让别人去烦恼吧!7、起步爬行:为方便驾驶者上坡起步时的困难,自动离合器在上坡起步时,可以让你轻松完成,*忧虑。8、体验手自一体的驾驶乐趣:自动离合器安装后,车辆既有手动档的特性,又有自动挡车的特点,喜欢手动挡车的朋友,可以让你在驾驶途中充分享受真正的驾驶乐趣。9、保留原车爆发力:低排量的自动档车给人的驾驶感觉就是比较“肉”
图片由本人拍摄咱们再深入一层扒扒细节,同样是连续可变气门升程,在执行器的选择上,一些厂商采用的是电控液压控制,长城则使用无刷电机驱动,响应速度更快,扫地车离合器,同时系统结构也得到简化。别人跑步调节呼吸节奏需要3秒,你只需要1秒,谁更有优势?换句话说,可变气门升程属于高 配置,而哈弗的CVVL连续可变气门升程则是“高配中的高配”。
**置缸内直喷——姿势对了啥都好目前直喷发动机中侧置喷射占了主导,这有一定的历史因素。侧置喷油器的优势主要是布置难度低,但在油耗和排放的压力下,采用侧置喷射方式的厂商不得不在此基础上反复优化燃烧室的形状来提升湍流。就好比玩游戏,一开始选的角色属性不符合后期的技能需求,没办法,你只能在打怪升级的时候慢慢修正自己的属性点,往回“找补”。